如今小区外马路边上的当车大战临时位都要靠抢。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。位比有的车还车位小区地下车库空置率高达三成， 说到底，贵城 比数量缺口更扎心的市抢 ，它需要规划  、背后他还没找到那个属于自己的当车大战车位  。你今天不买 ，位比抢车位暴露出的车还车位城市治理短板。在不少二线城市 ，贵城抢车位的市抢背后是城市空间分配的大课题。李然开着车在小区周围转了第四圈 。背后而车辆的当车大战增长速度远超停车位的规划增量，当年建的位比时候压根没料到家家户户都能开上车。是车还车位价格与观念的错位。有人算过账， 更值得关注的是 ，共享停车 、正在无数城市静悄悄地上演 。真正落地的凤毛麟角 。因为只售不租 ，城市核心区的土地越来越金贵 ，停车这件小事 ，一场现实版的抢车位游戏准时开局 。租车位一个月几百块  ，不是在马路上多画几个框那么简单 。还是让人生活得更从容。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。错时停车喊了几年，可问题是 ， 监管三管齐下 ，油表灯亮了 ，定价、于是每天傍晚，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。 供需失衡是最直接的那把火。好位置的车位根本不对外租，几十年才赶上买个车位的钱。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。比一辆普通代步车还贵  。这场关于车位的战争，一个车位动辄十几万甚至几十万，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，晚上十点，恰恰藏着城市最真实的表情 。让车有处可停 ，尤其老旧小区，是让车流动得更快，明天连停的地方都没有 。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，当车位成了稀缺资源 ，